低速电动车的发展速度仍然较快。
山东省汽车行业协会最新的数据统计显示，2015年9月山东生产微型电动车27772辆，1-9月累计生产22.47万辆，同比增长53.82%。
山东省汽车行业协会最新的数据统计显示，2015年9月山东生产微型电动车27772辆，1-9月累计生产22.47万辆，同比增长53.82%。
今年山东省微型电动车的月度产量上升至2-2.5万辆的区间，从4月至7月连续四个月保持非常稳定的产量水平，基本在2.25万辆左右。8月、9月开始上升，其中8月生产24001辆，环比增长7.5%。9月达全年产量高峰，为27772辆，环比增长15.71%。根据往年的销量走势，接下来第四季度将会实现更高产量。前9月产量离全年30万辆的预测产量仅相差7.53万辆，即使接下来不再增长，保持9月的产量水平，全年也将超过30万辆。
2013年山东累计生产微型电动车12.1万辆，同比增长45.78%，2014年生产18.7万辆，同比增长54.55%。2015年前9月生产22.47万辆，同比增长53.82%。由此看来，同比增幅一直在扩大，微型电动车仍然处于高速增长阶段。
在山东微型电动车企业中，1-9月产量最大是时风，生产7.16万辆，同比增长92.66%。其次是雷丁生产5.04万辆，同比增长86.03%。上述两家企业在产量以及同比增长方面的领先优势明显。富路以2.08万辆排第三名，同比增长42.63%。
整体来看，时风、雷丁、富路、唐骏、宝雅五家排名靠前的企业共生产微型电动车17.14万辆，占总产量的69.31%，相比前8月的占比下滑近9个百分点。
相比于国家认可的新能源电动汽车，基本于草根发展起来的低速电动车市场也很有潜力。不过，至目前为止，大部分的低速车迫于成本考虑，采用的是铅酸蓄电池为能源来源，长期来看不是最佳选择。而据鑫椤资讯了解，最近山东地区的管理部门已经在吹风，有可能在年底会禁止铅酸电池的装配，而由锂电池所替代。如果能够落实的话，仅山东地区对动力电池的需求量就将达到5Gwh，目前国内的电池产能还满足不了这么大的需求。
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